起重设备部件的类别有很多，起重设备部件产品包括各种标准起重部件及其非标准起重部件，起重车轮组是车轮与轴承、轴和轴承箱等组合而成的机械设备。

车轮组重点是作为支撑起重设备和载荷，并在轨迹上使起重设备反复进行运转的设备。该设备主要损害的方式是磨损、点蚀及其硬化层压碎。为了提升车轮外表的耐磨强度和寿命，踏面必须进行外表热处理。

常闭式制动装置的特点是，在制动装置静态时处于制动状态，车轮组的起升机构和变幅机构必须安装闭式制动装置。车轮组动装置工作方式是什么。答：推动装置未动作时，制动臂上的瓦块在主弹簧张力的作用下，紧紧地抱住制动轮，机构处于中止状态。

车轮组在使用的过程中，必须操控运转组织车轮水平偏斜值重点是根据不相同的产品布局因而采纳相应的技能办法，将车轮安装到支架上组合而成车轮组，在起重设备主布局上，装置调整车轮水平偏斜适宜后固定。偏斜值超差会产生啃轨，增大运转阻力，发生震荡和噪音，家中轨迹和车轮磨损，明显降低了起重设备的运用寿命，因此各种起重设备制作技能条件都要对车轮水平倾斜规则答应的数值。

我公司产品主要有：滑轮组、吊钩组、车轮组、电缆卷筒、电动葫芦、环链葫芦、电磁吸盘、抓斗、司机操作室、联动台、夹轨器、缓冲器、起重设备大轮、推动装置、吊钩、跑车、轨道部件（夹板、压板、螺栓）、滑触线等系列产品。 车轮组由三部分组合而成，分别是轴承箱、车轮和轴。车轮组的重要影响是用于支撑起重设备和载荷，保证车辆在轨道或道路上正常的行驶。车轮组使用过程中有很多的参数和性能，惯性是其中比较具有代表性的一种。

起重设备车轮组在运转中的压力是指车轮对轨道面的法线方向的作，其值由自重和载荷产生，比较大轮压按起重设备满载且小车和回转臂处于不利位置计算，用以设计起重设备车轮组的构件和车间结构（或轨道支撑地基）。合理的设计应使起重设备各车轮组的比较大压力接近，并且使轮压略大，以增加运转的推动力。

车轮组轮子的相对转动重量决定了惯性的大小，相对转动重量不能直接测出，不过可用五到十公斤的秤锤，用一条一公尺的线缠绕在花鼓上，依靠秤锤的下坠来推动，相对转动重量越大，加速越慢，能达到的很高速度较低。相对转动重量越小，加速越快，达到到的很高速度较高。即相对转动重量，整体轮重也比较重。

运到起重设备下面，并放到能使绳盘转动的支架下。将吊钩降低到干净的地面上，将钢丝绳前后联接几次以损坏强度，然后让滑轮垂直安装，然后启动滚筒降低旧钢丝绳，直至不能再安装为止。如果使用另一根提升绳索，然后，新钢丝绳的另一端也应提起，钢丝绳的两端应固定在卷筒上。

车轮组使用过程中的主要损耗通常是点蚀、磨损和硬化等。因此车轮组材料的选择就非常重要。因此车轮组在进行设计时，要提升抗磨和耐冲击性，以增加设备的运用寿命。

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